3月31日，深圳引望智能技术有限公司（简称“引望智能”）完成工商信息变更。据天眼查APP显示，法定代表人变更为徐直军，并担任董事长，余承东和朱华荣担任副董事长，白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事，靳玉志同时任经理。
华为持股比例则由原本的100%变为80%，新增阿维塔科技（重庆）有限公司（简称“阿维塔”）和赛力斯汽车有限公司（简称“赛力斯”）两大股东，分别持股10%。
去年1月16日，引望智能正式注册成立，正是华为与长安汽车成立的新合资公司。到了8月，阿维塔和赛力斯相继各投资115亿元、买入引望智能10%的股权。若按照当前115亿元购买10%股权计算，引望智能估值已经达到1150亿元。
引望智能的成立，被认为是华为车BU走向独立运作的关键一步，其目标是做智能电动汽车时代的tier1，成为中国的“博世”。此前，华为轮值董事长徐直军谈及引望智能的发展战略，将聚焦智能座舱、智能驾驶、智能车控，将引望打造成一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，把智能带入每一辆车。
徐直军说：“今年（2024年）底希望把华为车BU的所有资产、人员装载到引望，实现引望独立运作。第二批投资伙伴什么时候进来，目前还没有明确计划。希望引望成为一家股权多元化的独立公司。短期内，引望的合作伙伴数量将不设上限，引望将继续对战略合作伙伴开放股权。”
余承东也谈到，引望智能聚合了华为智能车业务的众多核心技术，华为将全方位支持引望持续领先，服务汽车产业智能化转型。
值得注意的是，就在3月31日，华为发布了2024年年度报告，报告显示，智能汽车解决方案业务263.53亿元，同比增长474.4%，首次实现当年盈利。智能汽车解决方案业务正是华为车BU的核心业务，成为了华为收入增长最快的业务板块。
一直以来，华为始终坚持“不造车，帮助车企造好车、卖好车”，主要采用三种与车企的合作模式：一是零部件供应商模式——向车企提供智能驾驶、智能座舱、激光雷达等核心零部件；二是Huawei Inside（HI）模式——为车企提供全栈智能汽车解决方案，如阿维塔（长安）、极狐（北汽）等品牌采用该模式；三是鸿蒙智行（智选车）模式——华为深度参与整车研发、生产，并提供销售渠道支持，如问界、智界、享界、尊界等品牌。
今年2月，上汽集团也选择打破“灵魂论”，与华为终端有限公司签署深度合作协议。双方的合作或将诞生全新“界字系”车型，鸿蒙智行“第五界”呼之欲出。可以预期的是，随着智能电动汽车的高速发展，越来越多的车企拥抱华为，其智能汽车解决方案业务有望持续高增长。
采写：南都·湾财社记者 程洋